Mulți operatori deinstalații de foraj rotativs-au confruntat cu problemaKelly baralunecând în jos în timpul procesului de construcție. De fapt, acest lucru nu are nicio legătură cu producătorul, modelul etc. Este o defecțiune relativ comună. După ce ați folosit instalația de foraj rotativ pentru o perioadă de timp, după readucerea mânerului de operare în poziția neutră, bara Kelly va aluneca pe o anumită distanță. De obicei numim acest fenomenKelly baralunecând în jos. Deci, cum rezolvăm problema alunecării barei Kelly?
1. Metoda de inspecție
(1) Verificați supapa solenoidală 2
Verificați dacă electrovalva 2 este închisă etanș: îndepărtați cele două conducte de ulei care duc la electrovalva 2 de la motor și blocați cele două orificii de ulei de la capătul motorului cu, respectiv, două dopuri, apoi acționați mecanismul principal de troliu. Dacă funcționează normal, indică o defecțiune De la electrovalva 2 nu este închisă etanș; dacă este încă anormal, este necesar să-i verifici componentele.
(2) Verificați blocajul hidraulic
Verificați dacă există o problemă cu blocarea hidraulică: mai întâi reglați cei doi cilindri de blocare, dacă nu funcționează, apoi scoateți blocarea pentru o inspecție atentă. Dacă motivul nu poate fi găsit, încuietoarea gata făcută poate fi folosită pentru un test de instalare pentru a afla cauza defecțiunii. Deoarece blocarea hidraulică a palanului auxiliar este aceeași cu cea a palanului principal, blocarea palanului auxiliar poate fi, de asemenea, împrumutată și înlocuită unul câte unul pentru a identifica calitatea blocării palanului principal. Dacă nu există nicio problemă cu ambele încuietori, treceți la următoarea verificare.
(3) Verificați uleiul de semnal de frână
Verificați viteza de alimentare cu ulei de semnal de frână și rupeți: instalația de foraj curentă, debitul de ulei de semnal poate fi reglat, adică timpul în care troliul principal eliberează frâna poate fi reglat. Prin urmare, pentru cele două tipuri de instalații de foraj, debitul de ulei de semnal poate fi ajustat prin supapa sa de reglare. Dacă starea de lucru a mașinii este încă anormală, este necesar să verificați dacă conducta de ulei a uleiului de semnal de frână este blocată. Dacă aceste piese de inspecție sunt normale, puteți continua doar verificarea
(4) Verificați frâna:
Verificați dacă pistonul de frână se mișcă lin în rândul de lucru și reparați-l sau înlocuiți-l în funcție de cauza defecțiunii.
Kelly bar de lainstalație de foraj rotativpractic este fixat pe tamburul principal de ridicare prin cablul de sârmă, iar țeava de foraj poate fi ridicată sau coborâtă în mod corespunzător atunci când tamburul sau cablul de sârmă este eliberat. Puterea tamburului vine de la motorul de ridicare principal care a fost decelerat de multe ori. Oprirea acestuia se realizează prin frâna instalată direct pe decelerator. În timpul ridicării sau coborâriiKelly bar, dacă mânerul de operare este readus la mijloc DacăKelly barnu se poate opri imediat și aluneca pe o anumită distanță înainte de a se opri, există în esență trei motive pentru următoarele motive:
1. Lag de frânare;
2. Cele două încuietori hidraulice de la ieșirea capătului motorului eșuează, iar motorul nu se poate opri imediat în rotație sub acțiunea cuplului cablului de sârmă;
Ceea ce avem tendința de a ignora este al treilea motiv. Toateinstalație de foraj rotativau oKelly barfuncția de eliberare. Această funcție este asigurată de supapa solenoidală pentru a elibera uleiul de semnal de frână, iar apoi electrovalva este conectată la motorul principal prin două conducte de ulei. Intrarea și ieșirea uleiului ale motorului de ridicare asigură că instalația de foraj rotativă mică poate fi întotdeauna în contact cu solul de lucru și are o anumită presiune în timpul procesului de foraj. În alte condiții de lucru, electrovalva deconectează cele două conducte de ulei care duc la admisia și la ieșirea uleiului din motor. Dacă deconectarea nu este la timp, se va produce fenomenul de defecțiune menționat mai sus.
Ora postării: 23-aug-2022