1. Producția de piloți de țevi de oțel și carcasă de oțel
Țevile de oțel utilizate pentru piloții de țevi de oțel și carcasa de oțel utilizată pentru partea subacvatică a forajelor sunt ambele laminate la fața locului. În general, plăcile de oțel cu o grosime de 10-14 mm sunt selectate, laminate în secțiuni mici și apoi sudate în secțiuni mari. Fiecare secțiune de țeavă de oțel este sudată cu inele interioare și exterioare, iar lățimea cusăturii de sudură nu este mai mică de 2 cm.
2. Ansamblu cutie plutitoare
O cutie plutitoare este fundația unei macarale plutitoare, constând din mai multe cutii mici de oțel. Cutia mică din oțel are o formă dreptunghiulară cu colțuri rotunjite în partea de jos și o formă dreptunghiulară în partea de sus. Placa de oțel a cutiei are o grosime de 3 mm și are în interior un despărțitor de oțel. Partea superioară este sudată cu oțel unghiular și placă de oțel cu găuri pentru șuruburi și găuri de blocare. Cutiile mici din oțel sunt conectate între ele prin șuruburi și știfturi de blocare, iar găurile pentru șuruburi de ancorare sunt rezervate în partea de sus pentru a conecta și fixa mașinile de ancorare sau alte echipamente care trebuie fixate.
Utilizați o macara pentru a ridica micile cutii de oțel în apă, una câte una, pe țărm și asamblați-le într-o cutie plutitoare mare, conectându-le cu șuruburi și știfturi de blocare.
3. Ansamblu macara plutitoare
Macaraua plutitoare este un dispozitiv de ridicare pentru funcționare pe apă, care este compus dintr-o cutie plutitoare și o macara cu catarg demontabil CWQ20. De la distanță, corpul principal al macaralei plutitoare este un trepied. Structura macaralei este compusă din braț, coloană, suport înclinat, bază de masă rotativă și cabină. Fundația bazei plăcii rotative este practic un triunghi obișnuit, iar trei trolii sunt situate în centrul cozii macaralei plutitoare.
4. Instalați o platformă subacvatică
(1) Ancorarea macaralei plutitoare; În primul rând, utilizați o macara plutitoare pentru a ancora la o distanță de 60-100 m de poziția pilotului proiectat și utilizați un plutitor ca marcator.
(2) Fixarea navei de ghidare: La poziționarea navei de ghidare, se folosește o barcă motorizată pentru a împinge nava de ghidare în poziția proiectată a pilonului și pentru a o ancora. Apoi, patru trolii (cunoscute în mod obișnuit ca mașini de ancorare) de pe nava de ghidare sunt utilizate pentru a poziționa nava de ghidare sub comanda de măsurare, iar mașina de ancorare telescopică este utilizată pentru a elibera cu precizie poziția pilotului fiecărei grămezi de țevi de oțel de pe nava de ghidare în conformitate cu poziția sa de dispunere, iar cadrul de poziționare este instalat în secvență.
(3) Sub grămada de țevi de oțel: După ce nava de ghidare este poziționată, barca motorizată va transporta grămada de țevi de oțel sudate în poziția de dig cu nava de transport și va andoca macaraua plutitoare.
Ridicați grămada de țevi de oțel, marcați lungimea pe țeava de oțel, introduceți-o din cadrul de poziționare și scufundați-o încet cu propria greutate. După confirmarea semnului de lungime de pe țeava de oțel și intrarea în albie, verificați verticalitatea și efectuați corectarea. Ridicați ciocanul vibrator electric, așezați-l pe partea superioară a țevii de oțel și fixați-l pe placa de oțel. Porniți ciocanul vibrator pentru a vibra grămada țevii de oțel până când țeava de oțel revine, apoi se poate considera că a intrat în roca deteriorată și scufundarea vibrațiilor poate fi oprită. Observați verticalitatea în orice moment în timpul procesului de conducere.
(4) Platforma de construcție a fost finalizată: piloții de țevi de oțel au fost bătuți și platforma a fost construită conform proiectării platformei.
5. Carcasă de oțel de îngropare
Determinați cu precizie poziția grămezii pe platformă și plasați cadrul de ghidare. O secțiune a carcasei care intră în albia râului este sudată simetric cu o placă de prindere pe partea exterioară a vârfului. Este ridicat de o macara plutitoare cu o grindă de stâlp de umăr. Carcasa trece prin cadrul de ghidare și se scufundă încet prin propria greutate. Placa de prindere este prinsă pe cadrul de ghidare. Următoarea secțiune a carcasei este ridicată folosind aceeași metodă și sudată la secțiunea anterioară. După ce carcasa este suficient de lungă, se va scufunda din cauza propriei greutăți. Dacă nu se mai scufundă, va fi sudat și înlocuit în partea de sus a carcasei, iar un ciocan vibrator va fi folosit pentru a vibra și a scufunda. Când carcasa revine semnificativ, va continua să se scufunde timp de 5 minute înainte de a opri scufundarea.
6. Construcția piloților forați
După ce carcasa este îngropată, instalația de foraj este ridicată în poziție pentru construcția de foraj. Conectați carcasa la groapa de noroi folosind un rezervor de noroi și așezați-o pe platformă. Groapa de noroi este o cutie de oțel realizată din plăci de oțel și sudată pe o platformă.
7. Desfaceți gaura
Pentru a asigura o perfuzie reușită, metoda de circulație inversă cu lifting de gaz este utilizată pentru a înlocui tot noroiul din gaură cu apă curată. Echipamentul principal pentru circulația inversă a aerului include un compresor de aer de 9 m³, o țeavă de oțel de 20 cm, un furtun de injecție de aer de 3 cm și două pompe de noroi. Deschideți o deschidere înclinată în sus la 40 cm de partea inferioară a țevii de oțel și conectați-o la un furtun de aer. Când curățați gaura, coborâți țeava de oțel pentru șlam la 40 cm de partea inferioară a găurii și utilizați două pompe de apă pentru a trimite în mod continuu apă curată în gaură. Porniți compresorul de aer și utilizați principiul circulației inverse pentru a pulveriza apă din deschiderea superioară a țevii de oțel de zgură. În timpul procesului de construcție, este necesar să vă asigurați că capul de apă din interiorul găurii este la 1,5-2,0 m deasupra nivelului apei râului pentru a reduce presiunea exterioară pe peretele carcasei. Curățarea găurii de foraj trebuie efectuată cu atenție, iar grosimea sedimentului de la fundul găurii de foraj nu trebuie să depășească 5 cm. Înainte de perfuzie (după instalarea cateterului), verificați sedimentarea în interiorul orificiului. Dacă depășește cerințele de proiectare, efectuați o a doua curățare a găurii folosind aceeași metodă pentru a vă asigura că grosimea sedimentării este mai mică decât valoarea specificată.
8. Turnarea betonului
Betonul folosit pentru forarea piloților este amestecat centralizat la instalația de amestec și transportat cu cisterne de beton la docul temporar. Instalați un jgheab la docul temporar, iar betonul alunecă din jgheab în buncărul de pe nava de transport. Nava de transport trage apoi buncărul la dig și o ridică cu o macara plutitoare pentru turnare. Conducta este în general îngropată la o adâncime de 4-5 metri pentru a asigura compactitatea betonului. Este necesar să se asigure că fiecare timp de transport nu depășește 40 de minute și să se asigure căderea betonului.
9. Demontarea platformei
Construcția fundației piloților este finalizată, iar platforma este demontată de sus în jos. Pilotul de țevi va fi scos după îndepărtarea grinzilor transversale și longitudinale și a suportului înclinat. Ciocanul vibrator de ridicare a macaralei plutitoare prinde direct peretele conductei, pornește ciocanul vibrator și ridică încet cârligul în timp ce vibrează pentru a îndepărta grămada de conducte. Scafandrii au intrat în apă pentru a tăia grămezile de conducte conectate la beton și roca de bază.
Ora postării: 24-sept-2024