Parametri tehnici
TR1305H | |||
Dispozitiv de lucru |
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ600-Φ1300 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
1400/825/466 Instantaneu 1583 |
|
Viteza rotativă |
rpm |
1.6 / 2.7 / 4.8 |
|
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.540 |
|
Forța de tragere a manșonului |
KN |
2440 Instantaneu 2690 |
|
Cursa de presiune |
mm |
500 |
|
Greutate |
tonă |
25 |
|
Centrală hidraulică |
Model de motor |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
201/2000 |
|
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
222 |
|
Greutate |
tonă |
8 |
|
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR1605H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ800-Φ1600 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
1525/906/512 Instantaneu 1744 |
Viteza rotativă |
rpm |
1.3 / 2.2 / 3.9 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.560 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
2440 Instantaneu 2690 |
Cursa de presiune |
mm |
500 |
Greutate |
tonă |
28 |
Model de motor |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
201/2000 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
222 |
Greutate |
tonă |
8 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR1805H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ1000-Φ1800 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
2651/1567/885 Instantaneu 3005 |
Viteza rotativă |
rpm |
1.1 / 1.8 / 3.3 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.600 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
3760 Instantaneu 4300 |
Cursa de presiune |
mm |
500 |
Greutate |
tonă |
38 |
Model de motor |
|
Cummins QSM11-335 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
272/1800 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
216 |
Greutate |
tonă |
8 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR2005H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ1000-Φ2000 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
2965/1752/990 Instantaneu 3391 |
Viteza rotativă |
rpm |
1.0 / 1.7 / 2.9 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.600 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
3760 Instantaneu 4300 |
Cursa de presiune |
mm |
600 |
Greutate |
tonă |
46 |
Model de motor |
|
Cummins QSM11-335 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
272/1800 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
216 |
Greutate |
tonă |
8 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR2105H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ1000-Φ2100 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
3085/1823/1030 Instantaneu 3505 |
Viteza rotativă |
rpm |
0,9 / 1,5 / 2,7 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.600 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
3760 Instantaneu 4300 |
Cursa de presiune |
mm |
500 |
Greutate |
tonă |
48 |
Model de motor |
|
Cummins QSM11-335 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
272/1800 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
216 |
Greutate |
tonă |
8 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR2605H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ1200-Φ2600 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
5292/3127/1766 Instantaneu 6174 |
Viteza rotativă |
rpm |
0,6 / 1,0 / 1,8 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max 830 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
4210 Instantaneu 4810 |
Cursa de presiune |
mm |
750 |
Greutate |
tonă |
56 |
Model de motor |
|
Cummins QSB6.7-C260 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
194/2200 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
222 |
Greutate |
tonă |
8 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
TR3205H | ||
Diametrul găurii de foraj |
mm |
Φ2000-Φ3200 |
Cuplul rotativ |
KN.m |
9080/5368/3034 Instantaneu 10593 |
Viteza rotativă |
rpm |
0,6 / 1,0 / 1,8 |
Presiune mai mică a manșonului |
KN |
Max.1100 |
Forța de tragere a manșonului |
KN |
7237 Instantaneu 8370 |
Cursa de presiune |
mm |
750 |
Greutate |
tonă |
96 |
Model de motor |
|
Cummins QSM11-335 |
Puterea motorului |
Kw / rpm |
2X272 / 1800 |
Consumul de combustibil al motorului |
g / kwh |
216X2 |
Greutate |
tonă |
13 |
Modul de control |
|
Telecomandă cu fir / Telecomandă fără fir |
Introducere în metoda de construcție
Rotatorul de carcasă este un burghiu de tip nou cu integrarea puterii hidraulice complete și a transmisiei, precum și controlul combinat al mașinii, puterii și fluidului. Este o tehnologie de foraj nouă, ecologică și extrem de eficientă. În ultimii ani, este adoptat pe scară largă în proiecte cum ar fi construcțiile de metrou urban, grămada de articulație a incintei adânci a gropii de fundație, degajarea grămezilor de deșeuri (obstacole subterane), șină de mare viteză, drum și pod și grămezi de construcții urbane, precum și armarea barajului rezervorului.
Cercetarea cu succes a acestei noi metode de proces a realizat posibilitățile pentru muncitorii din construcții de a efectua construcția țevii de carcasă, a grămezii de deplasare și a peretelui continuu subteran, precum și posibilitățile ca tunelul de scurgere a țevii și ecranul să treacă prin diferite fundații de grămadă fără bariere, atunci când obstacolele, cum ar fi formarea pietrișului și bolovanilor, formarea peșterilor, strat gros de nisip curent, formarea puternică a gâtului, fundația diverselor grămezi și structura din beton armat din oțel, nu sunt îndepărtate.
Metoda de construcție a rotatorului de carcasă a finalizat cu succes misiuni de construcție a peste 5000 de proiecte în locuri din Singapore, Japonia, districtul Hongkong, Shanghai, Hangzhou, Beijing și Tianjin. Cu siguranță va juca un rol mai mare în viitoarele construcții urbane și în alte domenii de construcții de fundații.
(1) Grămadă de fundație, perete continuu
Piloți de fundație pentru construcția de căi ferate, drumuri și poduri de mare viteză.
Construcții de articulație care trebuie să fie excavate, cum ar fi platforme de metrou, arhitecturi subterane, ziduri continue
Zidul de reținere a apei din armarea rezervorului.
(2) Forarea pietrișurilor, bolovanilor și peșterilor carstice
Este permisă realizarea construcției grămezii de fundație pe terenurile montane cu formațiuni de pietriș și bolovani.
Este permisă efectuarea operațiunii și aruncarea grămezilor de fundație la formarea groasă a nisipului mișcător și adâncirea stratului sau a stratului de umplere.
Efectuați foraje cu strat de piatră pe stratul de rocă, aruncați grămada de fundație.
(3) Eliminați obstacolele subterane
În timpul construcției urbane și reconstruirii podului, obstacolele, cum ar fi grămada de beton armat din oțel, grămada de țevi de oțel, grămada de oțel H, grămada de pc și grămada de lemn pot fi curățate direct și arunca grămada de fundație pe loc.
(4) Tăiați stratul de rocă
Efectuați forajul cu mufă de piatră la grămezile turnate.
Găuri de foraj pe patul de piatră (arbori și orificii de ventilație)
(5) Săpături profunde
Efectuați turnarea pe loc sau introducerea grămezii de țevi de oțel pentru îmbunătățirea fundației profunde.
Excavați puțurile adânci pentru construcții în construcțiile rezervorului și tunelului.
Avantajele adoptării rotatorului carcasei pentru construcție
1) Fără zgomot, fără vibrații și siguranță ridicată;
2) Fără noroi, suprafață de lucru curată, bună respectare a mediului, evitând posibilitatea ca noroiul să pătrundă în beton, calitate ridicată a grămezii, sporind stresul de aderență al betonului la bara de oțel;
3) În timpul forajului de construcție, caracteristicile stratului și ale rocii se pot distinge direct;
4) Viteza de găurire este rapidă și atinge aproximativ 14m / h pentru stratul general de sol;
5) Adâncimea de foraj este mare și atinge aproximativ 80m în funcție de situația stratului de sol;
6) Gaura care formează verticalitatea este ușor de stăpânit, care poate fi precisă la 1/500;
7) Nu se va produce prăbușirea găurilor, iar calitatea formării găurilor este ridicată.
8) Diametrul de formare a găurilor este standard, cu un factor de umplere redus. Comparat cu alte metode de formare a găurilor, poate economisi multă utilizare concretă;
9) Golirea găurilor este completă și rapidă. Nămolul de găurire de la baza găurii poate fi limpede până la aproximativ 3,0 cm.