Peretele de piloți secant este o formă de incintă de piloți a gropii de fundație. Pilotul de beton armat și grămada de beton simplu sunt tăiate și obturate, iar piloții sunt aranjați astfel încât să formeze un perete de grămezi care se împletesc între ele. Forța de forfecare poate fi transferată între grămadă și grămadă într-o anumită măsură și, în timp ce reține pământul, poate juca în mod eficient rolul de oprire a apei și este potrivită pentru utilizare în zone cu un nivel ridicat al apei subterane și un loc îngust.
Proiectarea peretelui pilotului secant
În teorie, deoarece grămada adiacentă de beton simplu și grămada de beton armat se împletesc pentru a forma peretele, grămada de beton simplu și grămada de beton armat joacă un efect de îmbinare atunci când peretele de piloți este solicitat și deformat. Pentru piloții din beton armat, existența pilonului simplu de beton crește rigiditatea acestuia la încovoiere, care poate fi considerată prin metoda rigidității echivalente în calcul atunci când este experimentată.
Totuși, studiul unui proiect practic arată că rata de contribuție la rigiditatea grămezii de beton simplu este de numai aproximativ 15% cu apariția fisurilor la fundul săpăturii. Prin urmare, atunci când momentul încovoietor este mare, rigiditatea grămezii de beton simplu nu poate fi luată în considerare; Când momentul încovoietor este mic, contribuția de rigiditate a pilotului de beton simplu poate fi luată în considerare în mod corespunzător atunci când se calculează deformarea rândului de piloți, iar rigiditatea pilotului de beton armat poate fi înmulțită cu coeficientul de îmbunătățire a rigidității de 1,1 ~ 1,2.
Construcția peretelui de piloți secant
Pilotul simplu este turnat în avans cu beton super retardat. Partea care se intersectează din beton a piloților de beton simplu adiacent este tăiată de capacitatea de tăiere a burghiului pentru tubulare înainte de fixarea inițială a piloților de beton simplu, iar apoi grămezii de carne sunt turnați pentru a realiza ocluzia piloților adiacenți.
Procesul de construcție a peretelui de piloți secant unic este următorul:
(a) Burghiu de protecție pe loc: Când peretele de ghidare de poziționare are o rezistență suficientă, utilizați macaraua pentru a muta burghiul pe loc și poziționați centrul suportului principal al țevii gazdă în centrul orificiului peretelui de ghidare.
(b) Formarea unei găuri cu o singură grămadă: Odată cu presarea primei secțiuni a cilindrului de protecție (adâncime de 1,5 m ~ 2,5 m), găleata cu arc preia pământ din cilindrul de protecție, apucă solul în timp ce continuă să apese până la prima secțiunea este complet presată (lăsând în general 1m ~ 2m pe sol pentru a facilita conectarea cilindrului) pentru a detecta verticalitatea. După trecerea testului, al doilea cilindru de protecție este conectat și așa mai departe ciclul până când presiunea atinge cota inferioară a pilonului de proiectare.
(c) Ridicarea cuștii de oțel: Pentru grămada B, cușca de armare trebuie plasată după ce inspecția găurii este calificată. În acest moment, elevația cuștii de armătură ar trebui să fie corectă.
(d) injectarea betonului: dacă există apă în gaură, este necesar să se folosească metoda de injecție subacvatică a betonului; Dacă nu există apă în gaură, utilizați metoda de perfuzie cu gaură uscată și acordați atenție vibrațiilor.
(e) Tragerea tamburului în grămada: în timp ce turnați betonul, trageți cilindrul de protecție și acordați atenție menținerii fundului tamburului de protecție la ≥2,5 m sub suprafața betonului.
Procesul de construcție a rândului de piloți este următorul:
Pentru un rând de piloți de ocluzie, procesul de construcție este A1 → A2 → B1 → A3 → B2 → A4 → B3 și așa mai departe.
Indicatori cheie concreti:
Determinarea timpului de întârziere a betonului a pilotului A trebuie să calculeze timpul de întârziere a betonului a pilotului A în conformitate cu următoarea formulă după determinarea timpului t necesar pentru formarea unui singur pilot a piloților A și B:
T=3t+K
Formula: K — timp de rezervă, în general 1,5t.
În procesul de formare a găurii grămezii B, deoarece betonul grămei A nu este complet solidificat și este încă în stare de curgere A, se poate repezi în gaura grămezii B de la intersecția grămezii A și grămezii B, formând un „ supratensiunea conductei”. Măsurile de depășire sunt:
(a) Controlați căderea betonului a grămezii A <14 cm.
(b) Carcasa trebuie introdusă la cel puțin 1,5 m sub fundul găurii.
(c) Observați dacă suprafața superioară de beton a grămezii A se scufundă în timp real. Dacă se constată o tasare, excavarea pilonului B ar trebui oprită imediat și, în timp ce apăsați cilindrul de protecție cât mai mult posibil, umpleți pământul sau apa în grămada B (echilibrați presiunea betonului din grămadă A) până când „supratenția conductei” este oprit.
Alte masuri:
Când întâmpinați obstacole subterane, deoarece peretele piloților secant adoptă carcasă de oțel, operatorul poate ridica orificiul pentru a îndepărta obstacolele atunci când se stabilește că mediul este sigur.
Este posibil să ridicați cușca de oțel plasată atunci când trageți în sus carcasa grămezii. Măsurile preventive pot fi selectate pentru a reduce dimensiunea particulelor agregatului de beton al stâlpului B sau o placă subțire de oțel puțin mai mică decât ea însăși poate fi sudată la partea inferioară a cuștii de oțel pentru a crește capacitatea sa anti-plutire.
În timpul construcției peretelui pilotei secante, nu ar trebui să luăm în considerare doar controlul lenți ai timpului de priză al grămezii de beton simplu, să fim atenți la aranjarea timpului de construcție a grămezii adiacente de beton simplu și beton armat, ci și să controlăm gradul vertical al grămadă, astfel încât să nu poată fi construită pilotul de beton armat din cauza creșterii excesive a rezistenței grămezii de beton. Sau pentru că abaterea de perpendicularitate a pilonului de beton simplu finalizată este mare, rezultând situația de efect slab de lipire cu grămadă de beton armat, chiar și scurgerea gropii de fundație, nu poate opri apa și eșecul. Prin urmare, ar trebui făcute aranjamente rezonabile pentru construcția peretelui piloților secant și ar trebui făcute înregistrări de construcție pentru a facilita construcția netedă. Pentru a controla precizia formării găurilor a grămezii de ocluzie pentru a îndeplini cerințele de proiectare și specificațiile aferente, ar trebui adoptat întregul proces de control al preciziei de formare a găurilor. Două coloane de linie pot fi atârnate pe mașina de formare a grămezii pentru a controla perpendicularitatea peretelui exterior al cilindrului de protecție sud-nord și est-vest și pot fi utilizate două clinometri pentru a verifica perpendicularitatea găurii. Corectarea și ajustarea trebuie făcute la timp când se constată o abatere.
Similar cu construcția peretelui continuu subteran, pentru construcția peretelui de piloți secanți cu carcasă completă, este, de asemenea, necesar să se realizeze un perete de ghidare înainte de a forța în grămadă, care a satisfăcut controlul poziției plane a pilonului ocluziv forat și a servit ca o platformă pentru mașinile de construcții pentru a preveni prăbușirea găurii, asigurați-vă că învelișul piloților peretelui piloților secant este în poziție verticală și asigurați funcționarea lină a burghiului cu carcasă completă. Cerințele de construcție ale peretelui de ghidare pot fi văzute în cerințele relevante ale peretelui cu diafragmă subteran.
Ora postării: 17-nov-2023